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紅星造船廠聯手三星重工建造破冰型LNG船

2019-09-06 09:08:16
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網北京赛车PK10计划

紅星造船廠聯手三星重工建造破冰型LNG船

北京赛车PK10计划隨著三星重工與紅星造船廠的正式簽約,俄羅斯北極Arctic LNG 2項目總價值超過45億美元的15艘破冰型LNG船最終將由俄羅斯最大船廠紅星造船廠建造,這也是俄羅斯船廠首次建造破冰型LNG船。而韓國三星重工則作為技術合作伙伴,負責船舶設計工作。用市場換技術,俄羅斯國船國造的戰略又邁出了實質性的一大步。

三星重工成為紅星造船廠該項目唯一合作伙伴

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9月4日,在符拉迪沃斯托克舉行的第五屆東方經濟論壇上,韓國三星重工與紅星造船廠簽署協議,將為俄羅斯北極Arctic LNG 2項目設計破冰型LNG船。

北京赛车PK10计划三星重工將作為紅星造船廠的技術合作伙伴,協助紅星造船廠建造Arctic LNG 2項目的LNG船。三星重工將把Arctic LNG 2項目的LNG船的技術規格和設計資料移交給紅星造船廠,并將為Lazurit中央設計局提供工作設計文檔開發方面的幫助。

北京赛车PK10计划按照要求,三星重工將設計使用LNG為主要燃料的破冰型LNG船,新船功率為45兆瓦,與核動力破冰船的功率相當,可以安全地運輸LNG,同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米。這些LNG船將由紅星造船廠建造,使用GTT的Mark III貨物圍護系統,符合俄羅斯聯邦規定的所有要求。

Arctic LNG 2項目的破冰型LNG船訂單將使紅星造船廠成為繼大宇造船之后,全球第二家建造破冰型LNG船的船廠。目前,大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造技術與經驗的船企,此前Novatek主導的北極Yamal LNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造。而此次的合作意味著在Arctic LNG 2項目中大宇造船已經基本出局。

事實上,三星重工在建造極地船舶方面有著豐富的經驗。2005年,三星重工獲得了全球第一艘極地穿梭油船訂單。2008年,三星重工又攬獲了全球第一艘極地鉆井船訂單。三星重工的一位高管稱:“隨著我們將破冰技術擴展至LNG船領域,我們將能夠在極地船舶市場上建立穩固的立足點。”

北京赛车PK10计划除了破冰型LNG船協議之外,三星重工同時還與紅星造船廠簽署了另一份合作協議,將組建合資公司共同開發穿梭油船。截至目前,在全球訂造的138艘穿梭油船中,三星重工獲得了其中60艘穿梭油船訂單,占據了43%的市場份額。

俄羅斯政府強制必須由本國船廠建造

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俄羅斯對外經濟銀行董事長Igor Shuvalov

北京赛车PK10计划Arctic LNG 2是俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG項目,按照協議,紅星造船廠將建造該項目15艘破冰型LNG船,預計投資總計將超過3000億盧布(約合45億美元)。這一項目由俄羅斯對外經濟銀行和Novatek及Sovcomflot共同參與,目前俄羅斯對外經濟銀行已經為該系列前6艘LNG船的建造融資。

北京赛车PK10计划此前,俄羅斯對外經濟銀行董事長Igor Shuvalov表示,這些LNG船具有高冰級,旨在為Arctic LNG 2項目運輸LNG貨物,船舶將航行在北海航線(NSR),并將滿足最新的環保及其他要求。每艘LNG船價格約為3.3億美元,全部15艘LNG船將在2024年之前交付完畢。

俄羅斯對外經濟銀行是俄羅斯政府的全資發展銀行。8月29日,俄羅斯對外經濟銀行成立了新的監事會,成員由俄羅斯政府直接任命。Shuvalov透露,新的監事會已經參與了Arctic LNG 2項目LNG船融資的討論。

不過,Shuvalov強調監事會所要求的一個關鍵條件就是這些破冰型LNG船必須在俄羅斯國內的紅星造船廠生產建造,從而確保項目更加本地化,這一要求是強制性的。另外,在項目初始階段,三星重工可以作為技術合作伙伴。

按照俄羅斯政府的要求,Arctic LNG 2項目中的破冰型LNG船由紅星造船廠建造,零部件必須歐亞經濟聯盟國家建造。歐亞經濟聯盟成立于2015年,成員國包括俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞。

北京赛车PK10计划紅星造船廠由俄羅斯石油公司(Rosneft)為首的一組俄羅斯企業依托位于大卡緬市的遠東船舶修造中心(FESRC)成立,是俄羅斯最大的造船集團。Rosneft表示,紅星造船廠的破冰型LNG船建造項目將標志著有史以來俄羅斯船廠首次建造此類船舶,應當指出的是,前蘇聯從未建造過此類船舶,多年來一直是從海外購買。

北京赛车PK10计划從亞馬爾項目一期工程全部15艘冰級LNG船由大宇造船建造,到亞馬爾項目二期工程全部15艘冰級LNG船由紅星造船廠建造、三星重工提供設計,俄羅斯通過和全球最好的兩家LNG船廠合作,成功的用市場換取了技術,韓國造船業則通過自身的核心技術進入了俄羅斯市場,而中國船企的出局則再次給中國造船業一個深刻的教訓,技術實力是企業參與市場競爭的根本保障。擁有核心技術,打造一批集研發設計與建造于一體的世界領先的造船企業才是推動中國造船業轉型升級的根本之道。

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