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LNG燃料動力船風險評估

2019-09-03 21:07:20
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網

隨著2020年國際海事組織(IMO)對于船舶燃料的限硫新規的生效的臨近,船舶使用LNG燃料作是一種有效應對方案。相應的,行業內LNG燃料動力船舶的數量也在快速增加。

北京赛车PK10计划截止到2018年底,國外已有336艘LNG燃料動力船,主要船型為集裝箱船、液貨船、滾裝船、工程船、散貨船等。國內已有LNG燃料動力船281艘,船型以干散貨或集散兩用船為主。

北京赛车PK10计划過去幾年來,LNG動力船新船訂單量穩步增長,目前維持在每年40艘左右的水平。不過,2019年前5個月,LNG燃料動力船新船訂單量已經超過了40艘,這顯示出LNG燃料投資步伐正在加快。據統計,目前已建成的LNG燃料動力船的燃料艙總艙容為約10萬立方米,到2020年,總艙容將增加至三倍以上。從最近的發展趨勢來看,豪華郵輪、集裝箱船和油船等大型船舶陸續開始將LNG作為船舶燃料,這也意味著船上的LNG燃料艙將從目前的幾十立方米或者幾百立方米發展到幾千立方米,甚至上萬立方米。大型LNG燃料艙將會出現。從投入營運和正在建造的LNG燃料動力船來看,前期的LNG動力船,由于LNG燃料艙艙容較小,大都采用C型獨立燃料艙的型式,而隨著使用LNG燃料的大型船舶的出現,薄膜型或者B型等多種型式的燃料也陸續出現。

北京赛车PK10计划對于業界來說,目前主要關注在如何設計和建造LNG燃料動力船,以使得船舶滿足安全和排放的要求,但隨著LNG燃料動力船的快速發展和投入使用,營運中船舶可能遇到的焦點問題也需要早日應對和思考。

01 LNG燃料加注同步作業的問題

北京赛车PK10计划LNG燃料加注作業通常指的是在船舶進行LNG燃料加注作業的同時進行上下客、裝卸貨、貨物處理、壓載操作等其他的船上的操作。同步作業對于船舶的安全、縮短船舶在港口的停留時間、提高航運效率非常必要。

由于LNG燃料加注作業易產生泄漏風險,如在加注作業的同時進行上下客或者裝卸貨,必須考慮該風險并采取措施,但由于目前LNG燃料動力船方興未艾,很多主管機關和港口對于此類的同步作業的安全監管并不完善。目前,歐洲的部分港口以及美國海岸警衛隊要求,需要LNG燃料加注同步作業的船舶必須開展風險評估,風險評估報告需要得到主管機關的認可。

北京赛车PK10计划我國目前正在制定的強制性國家標準《液化天然氣燃料水上加注作業安全規程》中對于LNG燃料加注作業同步作業開展定量風險評估,風險評估報告應得到主管機關的認可。同步作業同時應得到主管機關的批準。

因此,對于有同步作業需求的LNG燃料動力船來說,在確定LNG燃料加注碼頭和加注方式后,應開展風險評估作業,并提交主管機關認可和批準。

02 LNG燃料艙的檢驗

根據SOALS公約或者船級社的相關規范要求,船舶通常需要在一個換證檢驗或者特別檢驗周期內進行兩次船底外部檢查,其中一次至少在塢內進行。而船舶在進行塢內檢驗時,通常需要LNG燃料艙進行完整和徹底的檢查,此時檢查的開展將面臨著一個難題,即是否和LNG運輸船的液貨艙檢查一樣,需要人員進入燃料艙內進行檢查,還是通過外部結霜、結冰等方式或者其他手段來判斷燃料艙的完好和壽命?

北京赛车PK10计划有專家認為,如果完全按照LNG運輸船對于液貨艙的檢查要求來檢查LNG燃料艙,實現起來有難度,要求偏高。主要原因為目前很多LNG燃料動力船的燃料艙較小,采用的C型獨立燃料艙,有的是雙層真空絕熱C型燃料艙,人員進入燃料艙內部進行檢查,根本不現實,也很難實現。但也有專家認為,當LNG燃料艙的艙容達到一定程度,比如目前正在建造的超大型LNG燃料動力集裝箱船,其LNG燃料艙艙容已達到18600立方米,從安全角度出發,此時開展檢查,應采用與LNG運輸船同樣的檢查要求。

可以看出,目前業界對于LNG燃料動力船的燃料艙的檢驗要求的看法并不統一,如何有效的開展LNG燃料艙的檢驗的同時,也要保障船舶的安全,是目前需要解決的一個難題。

03 LNG燃料艙的壽命

船舶壽命通常不少于25年或者30年,因此,對于LNG燃料動力船舶,其LNG燃料艙的壽命應不低于船舶壽命。目前,在《使用氣體或其他低閃點燃料船舶國際安全規則》(IGF規則)和中國船級社《天然氣燃料動力船舶規范》中都規定LNG燃料艙的設計壽命應不小于船舶的設計壽命或20年,兩者取大者。

北京赛车PK10计划盡管有了上述要求,但LNG燃料艙在設計時如何能有效的保障和實現其設計壽命,則是一個容易被忽視的問題。如果LNG燃料艙在船上安裝后,如果使用壽命達不到預期,而進行更換,不僅極難實施,代價也將非常大。因此,通過技術手段進行評估LNG燃料艙的壽命顯得非常必要。

04 CCS具備的服務能力

北京赛车PK10计划CCS基于LNG水上產業鏈方面多年研究,已經形成了在水上LNG應用領域全方位的技術服務能力,特別是風險評估技術能力,已具備加強的服務能力,業務已拓展至船舶風險評估服務、海洋油氣工程、陸上油氣工程等領域。CCS目前已編制完成《液化天然氣燃料加注作業指南》《船舶替代設計應用指南》《船舶綜合安全評估應用指南》《故障模式和影響分析(FMEA)應用指南》等,可以為LNG燃料加注同步作業的風險評估提供服務和指導。

對于LNG燃料艙的檢驗,CCS已經發布了《天然氣燃料動力船舶規范》,并開展了LNG燃料艙檢驗方面的專題研究,對于LNG燃料艙將根據其艙型、艙容以及實際使用情況,采取切實合理的檢驗方案,從而解決業界的后顧之憂,更好的服務于業界實際的需求。

北京赛车PK10计划對于LNG燃料艙壽命評估,CCS將基于已發布的《天然氣燃料動力船舶規范》和在LNG燃料艙和液貨艙多年的研究成果基礎上,具備了對于LNG燃料艙的使用壽命評估分析的能力,可有效服務船舶設計和建造的需要。

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